Problemy kolejowe Gorzowa ponownie trafiły na forum Komisji Infrastruktury Sejmu. Temat podjęła poseł Krystyna Sibińska, która zwróciła uwagę przede wszystkim na brak elektryfikacji linii kolejowej nr 203 oraz niepokojące informacje dotyczące przygotowywanego połączenia Gorzowa z Poznaniem przez Skwierzynę i Międzychód.
– To, że nie mamy elektryfikacji 203, martwi nas wszystkich. Ja będę ponawiała prośby o to, żeby analizować dalej i przesuwać ten projekt bliżej realizacji – mówiła poseł.
Sibińska podkreśliła również rosnące znaczenie linii 203 z punktu widzenia bezpieczeństwa i obronności państwa. Pytała wprost, czy inwestycje kolejowe dotyczące północnej części województwa lubuskiego nie zostaną odsunięte w czasie.
Gorzów–Poznań przez Międzychód. Padła konkretna data
Jednym z najważniejszych tematów było planowane połączenie Gorzowa z Poznaniem przez Skwierzynę i Międzychód. Projekt łączy przedsięwzięcia realizowane w województwach lubuskim i wielkopolskim w ramach programu Kolej Plus.
Paweł Pleśniar - dyrektor oraz pełnomocnik zarządu ds. planowania rozwoju i utrzymania infrastruktury kolejowej w spółce PKP Polskie Linie Kolejowe SA - wyjaśnił, że wcześniej były to dwa oddzielne projekty, które nawet w Międzychodzie nie były przygotowane w sposób umożliwiający stworzenie spójnego połączenia. Teraz ich założenia zostały połączone.
Co istotne, zmieniono również planowane parametry infrastruktury. Według informacji przekazanych podczas posiedzenia rozwiązania techniczne mają pozwalać na osiąganie prędkości do 160 km/h. Podpisano także aneksy z samorządami województw lubuskiego i wielkopolskiego, które obejmują zaprojektowanie sieci trakcyjnej.
To istotny krok w kierunku przyszłej elektryfikacji całego ciągu.
– Bez projektu elektryfikacji, bez projektu i analizy zasilania nie ma elektryfikacji – podkreślono podczas komisji.
Padła też konkretna zapowiedź dotycząca rozpoczęcia inwestycji. Pierwsze prace na ciągu Gorzów–Poznań przez Międzychód mają rozpocząć się w drugim kwartale 2027 roku. Obecnie trwa intensywne przygotowywanie dokumentacji.
Linia 203 nadal w grze
Drugim kluczowym dla Gorzowa tematem pozostaje linia kolejowa nr 203. Krystyna Sibińska zaznaczyła, że elektryfikacja tej trasy nie może zostać zapomniana kosztem innych przedsięwzięć.
Z informacji przekazanych podczas komisji wynika, że planowana trasa przez Międzychód ma być elementem większego układu komunikacyjnego. Docelowo chodzi o stworzenie ciągu pozwalającego połączyć Poznań, Gorzów, Kostrzyn i Szczecin.
Przedstawiciele kolei zapewniali, że elementy, o których wcześniej rozmawiano podczas spotkań w Gorzowie, pozostają aktualne i zostały skierowane do realizacji.
– Wszystkie te elementy, o których mówiliśmy na spotkaniach dwa lata temu w Gorzowie, rok temu w Gorzowie, są po pierwsze aktualne, a po drugie są wdrażone do realizacji – usłyszeli członkowie komisji.
Łącznica w Kostrzynie otworzy drogę w kierunku Szczecina
Trzecim ważnym elementem jest budowa łącznicy kolejowej w Kostrzynie nad Odrą. Inwestycja ma istotne znaczenie dla stworzenia sprawnego połączenia kolejowego Gorzowa ze Szczecinem.
Nowa infrastruktura ma pozwolić na sprawniejszy przejazd przez Kostrzyn i stworzenie większego ciągu komunikacyjnego łączącego Poznań, Gorzów, Kostrzyn i Szczecin.
Podczas komisji wskazano również, że przedsięwzięcie trzeba skoordynować z planowaną obwodnicą Kostrzyna. Przedstawiciele kolei poinformowali, że wspólnie z Generalną Dyrekcją przygotowywane jest rozwiązanie techniczne pozwalające pogodzić inwestycję kolejową z budową obwodnicy.
Jest też poprawa w codziennych połączeniach
Walka z komunikacyjnym wykluczeniem Gorzowa nie sprowadza się jednak wyłącznie do wielkich inwestycji, których efekty zobaczymy za kilka lat. Ważne jest również to, co dzieje się każdego dnia na torach.
Od końca sierpnia poprawia się sytuacja w regionalnych przewozach kolejowych obsługujących Gorzów i północ województwa. Pociągi Polregio kursują coraz stabilniej – jest mniej odwołanych połączeń i mniej opóźnień niż w okresie wcześniejszych poważnych problemów z realizacją rozkładu jazdy.
Za organizację regionalnych przewozów kolejowych w województwie lubuskim odpowiada Urząd Marszałkowski Województwa Lubuskiego, który zamawia przewozy realizowane przez operatora. Poprawa regularności kursowania jest więc równie istotna jak przygotowywane inwestycje infrastrukturalne. Dla pasażera liczy się bowiem nie tylko to, jakie linie powstaną za kilka lat, ale również czy pociąg, którym chce dziś pojechać do pracy, szkoły czy na przesiadkę, rzeczywiście przyjedzie.
Od zapowiedzi do konkretnych działań
Po latach, w których problemy kolei były jednym z symboli komunikacyjnego wykluczenia Gorzowa, pojawiają się pierwsze sygnały realnej zmiany. Z jednej strony poprawia się funkcjonowanie przewozów regionalnych, z drugiej przygotowywane są inwestycje, które mogą zdecydowanie zmienić pozycję Gorzowa na kolejowej mapie Polski.
Połączenie Gorzów–Poznań przez Międzychód, przygotowanie infrastruktury pod elektryfikację, rozwój linii 203 oraz łącznica w Kostrzynie prowadząca do stworzenia lepszego połączenia w kierunku Szczecina przestają być wyłącznie listą postulatów.
Najbardziej konkretna deklaracja dotyczy obecnie trasy w kierunku Poznania. Według informacji przekazanych Komisji Infrastruktury pierwsze prace mają ruszyć w drugim kwartale 2027 roku.
Po latach kolejowych problemów to właśnie realizacja tych zapowiedzi będzie najważniejszym testem tego, czy Gorzów rzeczywiście zaczyna wychodzić z komunikacyjnego wykluczenia.
Dziękujemy że jesteś z nami
Napisz komentarz
Komentarze