Przed Gorzowem kolejne lata dużych inwestycji kolejowych. PKP Polskie Linie Kolejowe poinformowały, że remont mostu kolejowego nad Kanałem Ulgi zaplanowano na lata 2027–2028. Następnie, w latach 2028–2029, przebudowany zostanie most kolejowy nad Wartą.
Terminy potwierdził na antenie Radia Zachód Mirosław Skubiszyński, dyrektor PKP PLK w Zielonej Górze. Inwestycje są częścią programu Kolej Plus, w ramach którego ma powstać nowe połączenie kolejowe Gorzowa z Poznaniem przez Międzychód.
Realizacja prac będzie oznaczała czasowe utrudnienia dla pasażerów. Odcinek Gorzów – Skwierzyna – Międzychód jest linią jednotorową, dlatego podczas modernizacji konieczne będzie okresowe wstrzymywanie ruchu pociągów i uruchamianie komunikacji zastępczej.
– Ponieważ jest to linia jednotorowa na odcinku Gorzów – Skwierzyna – Międzychód, te utrudnienia dadzą się odczuć. Kiedy wejdą maszyny, kiedy wejdzie naprawa toru i modernizacja, po prostu trzeba wstrzymać ruch i wtedy wprowadzić komunikację zastępczą – mówił na antenie Radia Zachód Mirosław Skubiszyński.
Przedstawiciele PKP podkreślają jednak, że celem jest ograniczenie utrudnień do minimum. Kolej chce tak planować prace, aby komunikacja zastępcza obejmowała możliwie krótkie odcinki trasy i trwała jak najkrócej.
Największe zainteresowanie mieszkańców budzi jednak nie sama modernizacja torów, ale planowana budowa kładki przy nowym moście kolejowym nad Wartą.
Dla wielu gorzowian to symboliczne przywrócenie połączenia między centrum miasta a Zawarciem. Przez dziesięciolecia przy moście kolejowym funkcjonowało przejście wykorzystywane przez pieszych. Korzystali z niego mieszkańcy dojeżdżający do pracy, uczniowie, a także kibice zmierzający na mecze Stali Gorzów. Była to jedna z najkrótszych dróg łączących Zawarcie z centrum miasta.
Ze względów bezpieczeństwa przejście zostało zamknięte w 2012 roku. Od tamtej pory temat jego przywrócenia wielokrotnie wracał w publicznej debacie i był jednym z najczęściej zgłaszanych postulatów dotyczących infrastruktury w tej części miasta.
Teraz ma się to zmienić.
– To, co jest marzeniem mieszkańców Gorzowa od wielu, wielu lat, żeby takie przejście również było obok mostu kolejowego – zalegalizowane, rzetelnie wykonane. I takie przejście zostanie we współpracy z zarządem miasta zbudowane – zapowiedział Mirosław Skubiszyński.
Nowa przeprawa ma umożliwić bezpieczne przejście pieszym oraz przejazd rowerzystom. Będzie integralną częścią nowego mostu kolejowego, który zastąpi obecną konstrukcję nad Wartą.
Inwestycja wpisuje się w szerszy proces rozwoju kolei w regionie. Widać to już dziś po rosnącej popularności bezpośrednich połączeń między Gorzowem a Poznaniem. Z danych PKP Intercity wynika, że od uruchomienia nowych połączeń z tej oferty skorzystało już blisko 100 tysięcy pasażerów. To wynik pokazujący, że mieszkańcy coraz częściej wybierają kolej jako środek transportu.
Co więcej, przewoźnik nie wyklucza dalszego zwiększania liczby połączeń IC z Poznaniem. Wszystko wskazuje na to, że od grudniowej zmiany rozkładu jazdy liczba bezpośrednich pociągów między Gorzowem a Poznaniem może jeszcze wzrosnąć. Jeśli tak się stanie, modernizacja infrastruktury oraz budowa nowej przeprawy przez Wartę będą kolejnymi elementami wzmacniającymi znaczenie kolei w Gorzowie.
Powstanie pięciu par bezpośrednich połączeń PKP Intercity między Gorzowem a Poznaniem było efektem wielomiesięcznych starań i inicjatywy poseł Krystyny Sibińskiej, która konsekwentnie zwracała uwagę na problemy komunikacyjne północnej części województwa lubuskiego. Kluczowe znaczenie miało również zrozumienie tych potrzeb przez wiceministra infrastruktury Piotra Malepszaka, który podjął decyzje umożliwiające uruchomienie nowych połączeń i włączenie ich do rozkładu jazdy PKP Intercity.
Więcej o tym przeczytasz w Prawie 100 tys. pasażerów w pół roku. Popularność połączeń Gorzów–Poznań rośnie
Dziękujemy że jesteś z nami
Napisz komentarz
Komentarze