PKP Polskie Linie Kolejowe planują modernizację dwóch kolejowych przepraw w Gorzowie: nad Kanałem Ulgi oraz nad Wartą. To element większych zmian w układzie kolejowym, powiązanych z projektem Kolej Plus, który zakłada poprawę połączenia Gorzowa z Poznaniem przez Międzychód.
Prace mają zostać przeprowadzone etapami. Jako pierwszy modernizowany będzie most nad Kanałem Ulgi. Roboty w tym miejscu zaplanowano na lata 2027–2028. Następnie wykonawcy mają przenieść się na most nad Wartą. Ten etap przewidziano na lata 2028–2029.
W przypadku przeprawy nad Wartą planowana jest rozbiórka obecnego obiektu i budowa nowej konstrukcji. Oznacza to duże zmiany zarówno dla kolei, jak i dla mieszkańców korzystających z przestrzeni w rejonie mostu.
Największym wyzwaniem będzie organizacja ruchu kolejowego. Linia na odcinku Gorzów – Skwierzyna – Międzychód jest jednotorowa, dlatego prowadzenie robót będzie wiązało się z czasowym wstrzymaniem przejazdów pociągów i uruchomieniem komunikacji zastępczej.
– Ponieważ jest to linia jednotorowa na odcinku Gorzów – Skwierzyna – Międzychód, no to te utrudnienia dadzą się odczuć. Na linii jednotorowej, kiedy wejdą maszyny, kiedy wejdzie naprawa toru i modernizacja, po prostu trzeba wstrzymać ruch i wtedy wprowadzić komunikację zastępczą – mówił na antenie Radia Zachód Mirosław Skubiszyński, dyrektor PKP PLK w Zielonej Górze.
PKP PLK zapowiada, że będzie starać się ograniczyć skalę utrudnień. Planowane jest takie prowadzenie robót, aby komunikacja zastępcza funkcjonowała możliwie jak najkrócej. Rozważane ma być także skracanie odcinków wyłączanych z ruchu, zamiast blokowania dłuższych fragmentów trasy.
Inwestycja przyniesie również ważną zmianę dla pieszych i rowerzystów. Przy nowym moście nad Wartą ma powstać kładka, która połączy centrum Gorzowa z Zawarciem. To rozwiązanie, o które mieszkańcy zabiegali od lat. Dotychczasowe przejście wzdłuż starego mostu zostało zamknięte w 2012 roku ze względów bezpieczeństwa.
– To co jest marzeniem mieszkańców Gorzowa od wielu, wielu lat, żeby takie przejście również było obok mostu kolejowego – zalegalizowane, rzetelnie wykonane. I takie przejście zostanie we współpracy z zarządem miasta zbudowane – zapowiadał Mirosław Skubiszyński w Radiu Zachód.
Koszt budowy kładki szacowany jest na około 13 milionów złotych. Za jej sfinansowanie ma odpowiadać PKP PLK, natomiast późniejsze utrzymanie i eksploatacja mają należeć do Miasta Gorzowa.
Nowe przeprawy mają poprawić warunki podróży koleją i zwiększyć przepustowość infrastruktury. Dla mieszkańców ważnym efektem będzie także bezpieczne przejście przez Wartę, które ma stać się stałym elementem codziennej komunikacji między centrum miasta a Zawarciem.
Napisz komentarz
Komentarze