Przejdź do głównych treściPrzejdź do głównego menu
środa, 11 marca 2026 12:23
Reklama

Bezpośrednie połączenie kolejowe Gorzów - Szczecin? Ogłoszono przetarg

W województwie lubuskim ruszają prace projektowe nad usprawnieniem ruchu kolejowego. Właśnie ogłoszono przetarg na dokumentację dla budowy nowej łącznicy w Kostrzynie nad Odrą. Inwestycja ma ułatwić bezpośrednie przejazdy w stronę Szczecina, a w dalszej perspektywie – także Zielonej Góry.
Bezpośrednie połączenie kolejowe Gorzów - Szczecin? Ogłoszono przetarg

Nowa łącznica w Kostrzynie nad Odrą to kluczowy element projektu, który ma poprawić płynność i skrócić czas przejazdu pociągów w województwie lubuskim. Przetarg ogłoszono na opracowanie dokumentacji projektowej inwestycji pod nazwą: „Budowa łącznicy w Kostrzynie nad Odrą (pomiędzy liniami nr 203 i 272)”. Celem jest zlikwidowanie konieczności zmiany kierunku jazdy pociągów – tzw. zmiany czoła – podczas przejazdu przez stację.

W ramach podstawowego zakresu projektu planowana jest budowa jednotorowej, zelektryfikowanej łącznicy (nr 3) między liniami kolejowymi nr 273 (Wrocław – Szczecin) i nr 203 (Tczew – Kostrzyn). Odcinek o długości ok. 1 km ma powstać w rejonie ul. Gorzyńskiej. Dzięki temu pociągi relacji Gorzów Wielkopolski – Szczecin będą mogły kursować bez zatrzymania i konieczności wykonywania manewrów na stacji w Kostrzynie.

Projekt zakłada również przebudowę peronu nr 5, modernizację systemu sterowania ruchem oraz budowę nowego przystanku kolejowego – roboczo nazwanego Kostrzyn Północny – w pobliżu ul. Jana Pawła II, Narutowicza i Cmentarnej, niedaleko Nowego Szpitala.

W ramach rozszerzonego wariantu inwestycji rozważana będzie budowa drugiej łącznicy (nr 4), łączącej się z linią nr 273 w rejonie Chyrzyna. Takie rozwiązanie umożliwiłoby bezpośrednie przejazdy pociągów na trasie Gorzów Wielkopolski – Zielona Góra bez zmiany czoła pociągu. Dodatkowo analizowana będzie możliwość budowy bezkolizyjnego skrzyżowania zamiast obecnych przejazdów kolejowo-drogowych na ul. Sikorskiego (drogi krajowe nr 22 i 31), a także zasadność powstania przystanku Kostrzyn Zachodni przy ul. Przyfortecznej.

Zakres rozszerzony ma być realizowany w ramach tzw. prawa opcji – jego wdrożenie uzależnione będzie od dostępności środków oraz zaangażowania ze strony samorządów i partnerów lokalnych.

Podpisanie umowy z wykonawcą dokumentacji planowane jest na drugą połowę 2026 roku. Ostateczna realizacja inwestycji – w tym rozpoczęcie robót budowlanych – zależy od pozyskania finansowania.

Dziękujemy, że jesteś z nami!


Podziel się
Oceń

Napisz komentarz

Komentarze

Kolejorz 18.01.2026 19:20
Ale przecież istnieje już łącznica pomiędzy liniami 273 (Wrocław – Szczecin) i 203 (Tczew – Kostrzyn), umożliwiająca przejazd na linię drugą linię bez konieczności zmiany kierunku jazdy i manewrów na stacji Kostrzyn. Łącznica ta odchodzi od linii prowadzącej z Gorzowa zaraz za miejscem, gdzie łączy się ona z linią z Barnówka (Dębna - dawniej Stargardu Szczecińskiego), następnie przecina ulicę Sikorskiego/Sportową (DK 31) na wysokości dawnego Gobexu (Osiedle Leśne), biegnie obok dawnej "górnej" parowozowni i dołącza do linii 273 mniej więcej na wysokości kładki nad torami. Jedyny minus tej łącznicy to to, że korzystając z niej, pociągi omijałyby stację w Kostrzynie. Można tę niedogodność jednak łatwo zniwelować, budując peron na wysokości przejazdu na ul.Sikorskiego/Sportowej. Podróżni mieliby kilka minut spacerkiem, żeby dotrzeć do pozostałych peronów kostrzyńskiego dworca; ewentualnie można by wydłużyć dworcowy tunel , tak, żeby prowadził poprzez teren dawnej parowozowni do nowego "peronu 6". Całość do zrobienia max. w rok (wersja z tunelem nieco dłużej), po kosztach 50-krotnie niższych od budowy łącznic na Starym Kostrzynie.

J77 14.01.2026 19:31
Ktoś zbadał ilu pasażerów skorzysta z połączenia do Szczecina? Trasą S3- około 1 godziny, pociągiem około 2,5. Rachunek jest prosty

Bubu 12.01.2026 18:49
Cztery lata na zaprojektowanie kilometra linii to chyba za długo

Giru 13.01.2026 07:32
Bo tak na prawdę nikt niczego nie chce budować. Liczą się rozmowy,konsultacje,plany,makiety ,wizualizacje. To jest cel a nie jakaś tam budowa.

Normalny 12.01.2026 17:07
Komentarz usunięty

Normalny 12.01.2026 16:59
A nie można wybudować nowej linii kolejowej Szczecin-Gorzów najkrótszą trasą,przez Myślibórz , Lipany Pyrzyce?Musi być do okoła, żeby było długo i nikomu po drodze?

PS 18.01.2026 22:27
Prościej i taniej byłoby pójść po śladzie dawnej linii kolejowej Zwierzyn - Strzelce Krajeńskie - Lubiana Pyrzycka - Choszczno. Do odbudowania byłoby nieco ponad 30 km torów, bez dużych wyzwań inżynieryjnych (czego nie da się uniknąć w przypadku odcinka Gorzów-Myślibórz).

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama